Kombinierte Terminale

In der heutigen Zeit sind kombinierte Terminals weit verbreitet, in denen Anhänger, Wechselbehälter und Container problemlos vom Zug auf den Lkw umgeladen werden können.

In Denmark we have several good examples of size and what they should be able to;

Hirtshals - primarily intended for trailers. 1 loading track
Aarhus - preferably intended for containers. Multiple loading tracks
Esbjerg - preferably intended for containers. 2 loading tracks
Taulov - intended for trailers, swap bodies and containers. Multiple loading tracks
Padborg - intended for trailers, swap bodies and containers. Multiple loading tracks
Tåstrup - intended for trailers, swap bodies and containers. Multiple loading tracks

Aber was dann im Modell?

Beim Modell hängt die Größe oft vom verfügbaren Platz ab. In unserem Verband denken wir nicht Platz, sondern mehr wo reinpasst. Und was soll ein kombiniertes Terminal in einem Modell können? Hier sind einige Gedanken dazu;

soll es mit einem anderen Bahnhof verbunden werden (z. B. Esbjerg)
sollte es unabhängig sein und eine eigene Auffahrtsspur von einer Hauptspur haben (wie Taulov)
sollte es eine kleinere Version sein (wie Hirtshals)
sollte es mittelgroß sein (wie Aarhus)
sollte es wirklich groß und nabe sein (wie Taulov)
es muss ganze Züge bis 4,5 m aufnehmen können
es muss volle Züge bis zu 3 m aufnehmen können