1980-1986 | - | Albani anmietet 3 DSB Hbis Waggons für den Transport von BIER und Mineralwasser |
1984 | - | Eine Reihe von GS-Wagen werden auf Litra Gkks umgerüstet, insgesamt 370 Stück |
1985 | - | DSB kauft in den Niederlanden 100 geschlossene Litra Gbs |
1985 | - | Die Århus Oliefabrik verschrottet ihre Kesselwagen |
1985 | - | Dansk-Norsk Borregaard A/S verschrottet ihre letzten beiden ZE-Wagen. 1971 wurden die meisten verschrottet |
1985 | - | Kosan Gas A/S wird in Primegaz geändert |
1985 | - | Renovadan System Transport A / S kauft 8 Kesselwagen von Shell. Sie wurden 1988 verschrottet |
1986 | - | 7 MR-Triebzüge eingesetzt als Engländer zwischen Kopenhagen und Esbjerg |
1986 | - | Dansk Esso A/S verschrottet ihre Kesselwagen. Dansk Statoil übernimmt die Waggons und verschrottet sie 1990-92 |
1986 | - | Die letzten Kesselwagen von Kuwait Petroleum 1984-86, ehemals Guld Oil A/S bis 1984, werden verschrottet |
1987 | - | OHJ kauft DSB MX 1009 (OHJ MX 102) |
1987 | - | Die BP Olie-kompagniet A / S verschrottete 1983 einige ihrer Kesselwagen und 1987 wurden die letzten verschrottet. Die Benzinsparte wurde 1985 an den Q8 verkauft |
1987 | - | Carlsberg verschrottet praktisch alle seine Güterwagen |
1988 | - | Kuwait Petroleum A/S verschrottet ihre letzten 3 Kesselwagen |
1988 | - | Lollandsbanen (LJ) kauft DSB MX 1031 und 1033, 1990 orangerot lackiert. Bis 2005 in Betrieb und 2006 an STAB TMX verkauft |
1988 | - | Tuborg Bryggerierne A/S verschrottet die letzten ZB weißen Bierwagen |
1989 | - | Superfos wechselt zu Kemira |
1989 | - | Die IC3-Züge nehmen den Betrieb auf |
1990 | - | Die MA "Lyntog" Züge wird am 15. Februar außer Betrieb genommen |
1990 | - | DSB IC3 MFA-MFB wird eingeführt, 92 Triebzüge werden bis 1998 gebaut und 4 leicht gebrauchte werden in Schweden gekauft. Insgesamt verfügt die DSB über 96 Triebzüge |
1990 | - | 50 4-achsige Eaos Wagen wird von AAE an DSB vermietet |
1990 | - | DDSF – De Danske Spritfabrikker A/S verschrottet seine letzten ZE-Tankwagen, die Ethylalkohol transportieren mussten |
1990 | - | Kombidan Amba kauft 25 DSB Sgmns. 2001 kommen sie zu Railion. Sie werden 2004 außer Dienst gestellt |
1991 | - | Die letzten DSB MX werden zur seite gestelt |
1991 | - | Lollandsbanen (LJ) kauft DSB MX 1043 und MX 1004. MX 1043 wird 2000-01 an VLTJ vermietet und 2009 in RTOG M36 geändert. MX 1004 wurde 2006 für STAB MX 1004 verkauft |
1991 | - | Skagensbanen kauft ein "Marzipanbrot" von Lollandsbanen |
1991 | - | Die Dansk Sojakagefabrik A/S stellt die letzten Kesselwagen still, ein großer Teil verschwand 1987. Ebenfalls 1975 wurde eine große Anzahl von ZE-Wagen stillgelegt |
1992 | - | Skagensbanen kauft 1994 MX 1041 von DSB und einen weiteren OHJ MX 1038. Von 1991 bis 1994 stieg das Frachtaufkommen von 1.600 Zügen auf 72.000 Tonnen Fischmehl in Containern |
1992 | - | Schnellzug-Prototyp DSB APO wird außer Betrieb genommen und 1995 in den Iran verkauft |
1992 | - | Der Post- und Telegraphendienst von 1996 Post Danmark, Kaufen von DSB 14-Wagen, Pbm und P. Sie werden 1998 außer Dienst gestellt |
1993 | - | Die Umstellung der E-Wagen auf E-Wagen beginnt und wird ca. 1999 auslaufen |
1994 | - | Skagensbanen erwirbt OHJ MX 1038 (M10) und eine Köf III (SB T 52) |
1994 | - | Die Dansk Ammoniakfabrik scheidet ihre letzten Tankschiffe für den Transport von Ammoniakwasser aus. Sie basierten auf den ZW-Wagen |
1994 | - | Dansk Shell A/S scheidet seine letzten Tanker aus. Ein großer Teil verschwand 1989 |
1994 | - | Die ersten DSB IR4 ER-Züge werden in den Regionalverkehr aufgenommen, schnell auf den Fernverkehr umgestellt |
1995 | - | Die letzten DSB MY sind reserviert, ein Großteil ist bereits verkauft |
1995-1997 | - | MR werden modernisiert, die Geschwindigkeit wird auf 130 km/h erhöht, sie werden weiß und rot lackiert |
1995 | - | Stora Papyrus Dalum A/S (Maglemølle Papirfabrik in Næstved) vermietet 59 DSB Hbis-Wagen. Sie werden 2001 außer Dienst gestellt |
1996 | - | Die erste von 25 Rangierlokomotiven vom Typ DSB MK wird in Dienst gestellt |
1997 | - | Lollandsbanen setzt MF-Sets ein |
1997 | - | Kalundborg Autotransport baut 6 Ks-Wagen in 2 Laados-Kombiwagen für den Transport von Fahrzeugen um. Sie werden 2003 außer Dienst gestellt |
1997 | - | Special Waste System mietet für 1999 5 DSB Hbis Waggons für den Transport von Chemikalien |
1998 | - | Der Iran kauft eine Reihe von Lenkfahrzeugen ADns und ABns |
1999 | - | DSB EG 13-Einheiten, die als Güterzuglokomotiven für den Betrieb zwischen Malmø – Padborg erworben wurden, alle EG wurden 2001 an Railion übergeben |
1999 | - | Die meisten DSB MZ III werden außer Dienst gestellt |
2000 | - | DSB ET Öresundzug, Hauptbetrieb Helsingør – Kopenhagen H – Malmö |
2000 | - | DSB Desiro MQ, 3 Zugsets werden gemietet und auf der Svendborg-Linie eingesetzt. 2002 kamen weitere 12 Triebzüge in blaugrauer Ausführung hinzu |
Epoche Vb - 2001-2008
Beginn der Liberalisierung des Schienenverkehrs. Nur wenige Eisenbahnlinien sind noch übrich.
DSB wird ein eigenständiges Unternehmen
EG-Lokomotiven werden eingeführt
Die Öresundbrücke wird eingeweiht
IC4 wird bei AnsaldoBreda bestellt
Aus DSB Güter wird Railion Denmark A/S
Höhepunkte aus der Zeit;
2001 | - | Aus DSB Gods wird Railion und später DB Schenker Rail, der Sammelverkehr wird eingestellt. DSB-Traktor „Köf“, einige DSB EA, alle DSB EG, DSB Mziv und MK übertragen auf Railion. Die letzten DSB MT und MH verschwindenar |
2001 | - | Das Eigentum an Lille Nordbanen und den 5 ehemaligen Privatbahnen wird an Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL A/S) übertragen. |
2001 | - | Nordjyske Jernbaner (NJ) ist aus einer Fusion zwischen Hjørring Privatbaner (HP) und Skagensbanen (SB) hervorgegangen. Man kauft OHJ MX 1009 (NJ M11) |
2002 | - | DSB mietet Dobbelstochwagen in der Gattung B, Bk, und ABs |
2002 | - | DSB mietet Doppelstockwagen mit den Buchstaben B, Bk und ABs |
2002 | - | Lollandsbanen kauft DSB MY 1153, es wird M 38 und wird 2007 wieder an Contec MY 1153 verkauft |
2004-2005 | - | Der Iran kauft eine Reihe von Lenkwagen Adns und Abns |
2003 | - | Arriva übernimmt das Fahren auf Abschnitten in Jütland und MR-Triebzüge werden teilweise in Arriva-Farben neu lackiert |
2003 | - | BP Gas A/S verschrottet alle seine Gastanker |
2003-2005 | - | DSB IR 4 ER wird in einem grau-blauen Design neu lackiert |
2003-2007 | - | DSB IC3 MFA-MFB ist in grau-blauem Design neu lackiert |
2004 | - | Primagaz A/S verkauft seine 5 Boogie-Tanker an Jagd Trading, die 2005 außer Dienst gestellt werden |
2005 | - | DSB MR wird auf ein grau-blaues Design umlackiert |
2005 | - | Nordjyske Jernbaner installiert am 9. Januar 4 Siemens Desiro-Triebzüge auf der Skagensbanen. 2 Zugsets werden im Februar hinzugefügt und am 2. April werden weitere neue Züge auf der Hirtshalsbahn eintreffen |
2006 | - | DSB EA, DSB ME und einige DSB ABns werden blau foliert |
2006 | - | Der Prager Zug hält zum Fahrplanwechsel und ICE-TD übernimmt die Fahrt. Allerdings fährt er nur bis Berlin. Ein weiteres Zugteil startet in Kopenhagen H und schließt in Hamburg HBF an |
2007 | - | DSB ML Regionaltog wird stillgelegt und Lokalbanen A/S installiert Lint-Zuggarnituren. ML wird 2010 abgebaut |
2007 | - | Railion Danmark A/S wird in Railion Scandinavia A/S umbenannt |
2007 | - | Die ersten BR185 werden in Betrieb genommen. Sie sind mit dänisch-schwedischem ATC und deutscher Ausrüstung ausgestattet |
| 2008 | - | DSB IC4 MG zwischen Kopenhagen H und Aalborg als Schnellzug in Betrieb genommen |
| 2008 | - | Nordjyske Jernbaners YP, YP, MX M9-11 (verkauft an Contec) und MY M17 (verkauft an CFL) werden außer Betrieb genommen |
| 2008 | - | Hectorrail setzt die erste BR241 im Transitgüterverkehr über DK ein |
Epoche VI - 2009-2015
ERTMS wird als zukünftiges Signalisierungssystem in Dänemark gewählt.
Ausländische Unternehmen kommen erst richtig ins Spiel, wenn es um den durchgehenden Güterverkehr geht.
Einige Unternehmen verlieren ihren Zulassung in Dänemark, was zu einem erhöhten Verkehr von anderen Unternehmen führt.
Durch den zweigleisigen Ausbau zwischen Vojens und Vamdrup 2014/2015 werden Güterzüge über Esbjerg-Tønder-Niebüll umgeleitet. Zwischen Deutschland und Esbjerg ist die deutsche Ludmilla im Einsatz.
Höhepunkte aus der Zeit;
| 2009 | - | Die letzten Bn, Bnoi und ABns werden außer Betrieb genommen |
| 2009 | - | Einige DSB IR4 ER und alle ET-Triebzüge werden auf DSBFirst übertragen |
| 2009 | - | Railion Scandinavia A/S wird in DB-Schenker Rail Scandinavia A/S umbenannt |
2009 | - | Regionstoget A/S ist aus dem Zusammenschluss von Vestsjællands Lokalbaner A/S, Østbanen A/S und Lollandsbanen hervorgegangen. Das Unternehmen verfügt über Rangierzugmaschinen, 3 MX-, 13 MF-Sets und 16 Lint-Sets |
| 2010 | - | Der erste EG bei DB-Schenker Rail Scandinavia A/S wird mit einer roten Folierung im DB-Look versehen |
| 2010 | - | DSB IC4 MG zwischen Aarhus und Esbjerg in Betrieb genommen |
| 2010-2011 | - | MK, MZ und Köf bei DB-Schenker Rail Scandinavia A/S sind mit DB Keks ausgestattet |
2011 | - | Hectorrail setzt 2 weitere BR241-Lokomotiven im Transitgüterverkehr über DK ein. Damit verfügt Hectorrail nun über 12 Lokomotiven für den Transitbetrieb |
| 2012 | - | DSB IC2 MP zwischen Kolding und Vejle in Betrieb genommen |
2012 | - | TX-Logistik nimmt die ersten BR185-Lokomotiven in Betrieb. Diese sind mit dänisch-schwedischem ATC und deutschem Indusi ausgestattet |
2014 | - | Alle DB-Schenker EG haben jetzt eine rote Folierung bekommen. EG3104 und EG3112 sind die letzten, die 2014 eine rote Folie bekommen haben |
2014 | - | TX-Logistik setzt weitere 2 Lokomotiven ein, somit hat TXL nun 6 Lokomotiven im Einsatz bei dänisch/schwedischer ATC und deutscher indusi |
2014 | - | Im Juli wird die BR232/233 Ludmilla für Güterzüge auf dem Abschnitt Hamburg über Tønder nach Esbjerg eingesetzt. Güterzüge werden von MZiv Esbjerg-Fredericia betrieben |
2014 | - | Vom 5. bis 9. August wird TMZ1419 zum Transport von Hectorrail-Güterzügen und MY1134+MX1008 zum Transport von TXL-Güterzügen zwischen Padborg und Kolding eingesetzt |
2014 | - | Vom 5. bis 9. August werden alle DB-Schenker-Güterzüge CFL MY/MX, NEG MZIII und DB-MZiv zwischen Padborg und Taulov/Fredericia gezogen |
| 2014 | - | Der CNL-Nachtzug wird zum Fahrplanwechsel im Herbst 2014 eingestellt |
| 2015 | - | Im Juli werden die BR232/BR233 Ludmilla für den Güterzugverkehr auf dem Abschnitt Hamburg über Tønder nach Esbjerg eingesetzt. Der Güterzug Esbjerg-Fredericia wird von MZiv betrieben |
| 2015 | - | Hectorrail mietet MY1154, MZ1419 und NOB 245 204, um ihre Güterzüge zwischen Padborg und Taulov zu befördern |
| 2015 | - | Im September werden die BR232/233 Ludmilla aufgrund von Brückenarbeiten bei Rendsborg für einzelne Güterzüge auf dem Abschnitt Hamburg über Tønder nach Esbjerg eingesetzt. Güterzüge werden von MZiv Esbjerg-Fredericia betrieben |
| 2015 | - | TXL verliert seine Sicherheitszertifizierung in DK und alle Fahrten mit TXL-Ausrüstung werden eingestellt |
| 2015 | - | EC mit ICE-TD von Aarhus nach Hamburg/Berlin entfällt zum Fahrplanwechsel am 12.12. |
Epoche VI - 2016-
ERTMS wird als zukünftiges Signalsystem in Dänemark ausgewählt.
Einige Strecken, beispielsweise nördlich von Ålborg, ARRIVA im Westen und die neue Linie über Køge, bekommen als erster ERTMS.
2022 – DSB fährt alle Regionalzüge und EC mit Vectron.
2024 – Auch die Durchgangszüge von Hectorrail, GreenCargo und TXL werden mit Vectron gefahren.
| 2016 | - | DSB stellt den Betrieb mit IC2 ein |
| 2016 | - | DB-Schenker Scandinavia A/S wird in DB-Cargo Scandinavia A/S umbenannt |
| 2016 | - | CFL MY1146 zieht am 14. Oktober die DSB ME1528 und ME1533 in einem neuen roten DSB-Look von Aarhus nach Kopenhagen |
| 2017 | - | Am 30. März zieht DSB ME1536 EA3007 im neuen roten DSB-Look von Aarhus nach Kopenhagen |
| 2017 | - | DSB verkauft einzelne IC2-Triebzüge an Astra Trans Carpatic in Rumänien |
| 2017 | - | DB 185 324-8 - folie "BODE" |
| 2017 | - | DB 185 401-7 - folie "Das ist grün" |
| 2018 | - | DB Cargo MZ1459 wird in Schweden verkehrsrot lackiert |
| 2018 | - | DB-Cargo Scandinavia A/S und GreenCargo beenden die Zusammenarbeit |
| 2018 | - | GreenCargo beginnt Güterzüge durch Dänmark zu Fahren. Einschließlich Güterzüge zwischen Malmö und Kolding |
| 2019 | - | DSB MR wird außer Dienst gestellt |
| 2019 | - | Sperrung für Fahrten mit Anhängern über den Großen Belt von Januar bis März |
| 2019 | - | TXL erhält seine Sicherheitszertifizierung für DK zurück, jedoch keine Läufe mit TXL-Ausrüstung im Jahr 2019 |
| 2019 | - | DSB MF51 wird rot lackiert |
| 2019 | - | DB MZ1449 wird verkehrsrot lackiert |
| 2019 | - | CFL verliert deren Fahrerlaubnis in DK |
| 2019-2020 | - | DB EG wird durchgehend rot. Alle Spuren der Zusammenarbeit mit GreenCargo werden beseitigt |
| 2020 | - | DSB MQ-Triebzüge werden an Midtjydske Jernbaner verkauft und ARRIVA a´da DSB verliert den Betrieb auf mehreren Gleisgleisen. |
| 2020 | - | DSB verkauft mehrere IC2-Triebzüge nach Rumänien |
| 2020 | - | TXL 185 407-4 fährt einege Trägerfahrzeugen von Padborg nach Schweden, wo sie gegen eine entsprechende Charge von Trägerfahrzeugen ausgetauscht werden, die zur Überholung nach Italien gehen müssen. |
| 2020 | - | DSB EA3004 geht an das dänische Eisenbahnmuseum |
| 2020 | - | Ausnahmegenehmigung für das Fahren mit bis zu 3 ME-Lokomotiven in der folgenden Anordnung auf Storstrømsbroen; ME – 3-4 Waggons – ME – 3-4 Waggons – ME |
| 2020 | - | Die DB betreibt Spanplattenzüge mit Contec-Lokomotiven, CFL-Lokomotiven und DB MZiv |
| 2020 | - | CFL erhält seinen Fahrerlaubnis in DK zurück |
| 2020 | - | DSBM MZ1401 reist vor Ablauf des Revisionsdatums nach Esbjerg |
| 2020 | - | DSB nimmt Gattung EB in Betrieb |
| 2021 | - | DSB beginnt mit dem Verkauf des Gattung ME |
| 2021 | - | Sperrung für das Fahren mit Anhängern ab Februar |
| 2021 | - | Erster königlicher Zug mit EB – die Reise ging nach Kolding |
| 2021 | - | Öffnung für das Fahren von Anhängern ab Juni |
| 2021 | - | DB MZ1457 wird verkehrsrot lackiert |
| 2021 | - | Nach mehreren Versuchen kommt der ER30 endlich mit roter Folie zum Einsatz |
| 2021 | - | Tankcontainer-Tankzug nach Esbjerg beginnt ab August |
| 2021 | - | CFL fahren MAERSK-Containerzüge von China aus, von Padborg nach Taulov |
| 2021 | - | DSB ER-Set-Lackierung rot/schwarz wird gestartet |
| 2021 | - | DSB verschrottet den verbleibenden Gattung ME |
| 2022 | - | Snälltåget fahren Skizüge mit BR241 von Hectorrail |
| 2022 | - | DB-Cargo übernimmt die Güterzüge zwischen Malmö und Kolding von GreenCargo |
| 2022 | - | SJ fahren Nachtzüge durch DK. Betreiber in DK ist Hectorrail |
| 2022 | - | DB-Cargo mietet TMe 1524 (Folie Die Schneekönigin), TMe1526 (Folie Die Wilden Schwäne) und TMe 1533 (Folie Die kleine Meerjungfrau) von Re-Finance AB |
| 2022 | - | Contec-Rail mietet TMe 1530 von Re-Finance AB |
| 2022 | - | DB 185 326-3 - folie "Climate Hero" |
| 2022 | - | DB MZ1453 wird verkehrsrot lackiert |
| 2023 | - | Contec-Rail mietet TMe 1535 von Re-Finance AB |
| 2023 | - | DSB testet ein neues Design mit roten Türen an Doppelstockwagen |
| 2023 | - | DSB Vectron + DB IC1 Wagen übernehmen den Verkehr von/nach Hamburg |
| 2023 | - | Sommer – Snälltåget fahren Nachtzüge zwischen Fredericia und Berlin/Österreich |
| 2023 | - | Die NATO überführt Militärzüge von Aarhus und Esbjerg als Ersatz in Osteuropa |
| 2024 | - | GreenCargo, TX-Logistik und Hectorrail setzen Vectron in ihren Verkehren über Dänemark ein |
| 2024 | - | Der ARRIVA-Zug ändert seinen Namen in GoCollective |
| 2024 | - | DB-Cargo fährt ein Testzug zum Terminal Hirtshavn |