FFMM - Betrieb
... wird nach dem FREMO-Konzept betrieben, das heißt, alle Güterwagen (alle mit individuellen Wagennummern), Personenwagen und Lokomotiven sind mit einer Wagenkarte ausgestattet. Diese Karte ist mit einer Plastiktasche ausgestattet;
- in die eine Frachtkarte / Umlaufkarte für Güterwagen eingeschoben werden kann. Diese Karte sagt aus, was der Karren transportiert und wohin er fährt.
- in die eine Umlaufkarte für Pkw eingesteckt werden kann. Diese Karte gibt an, in welche Züge der Waggon eingesetzt werden soll und auf welchen Linien der Waggon verkehren soll.
- in die eine Umlaufkarte für Lokomotiven eingesteckt werden kann. Auf dieser Karte steht, welche Züge die Lokomotive auf welchen Strecken ziehen soll.
Gleichzeitig ist diese Wagenkarte mit Daten des einzelnen Wagens / der Lokomotive, einem Bild / einer Zeichnung des Wagens / der Lokomotive und dem Namen des Besitzers ausgestattet.
Bei grenzüberschreitendem Betrieb dürfen die Lokomotiven, die in mehreren Ländern verkehren können, ohne Umsteigen an einem Grenzbahnhof weiterfahren. Wie vom Modell gesehen.
Frachtpläne
Durchfahrende Güterzüge durchfahren einen großen Teil der Anlage. Sie verlaufen oft von Endstation zu Endstation, es kann aber auch problemlos von Endstation zu einem Betriebsort am Aufbau, beispielsweise einem Kombiterminal, gehen.
Für das Rangieren von Güterzügen müssen Streckenlokomotiven an allen Betriebsstellen, an denen Güter an- und abfahren, angefahren werden.
Für Güterzüge zu Betriebsstätten im Setup muss der Güterwagen nach Kundengleisen rangiert werden. Es kann vorkommen, dass sich auf dem Kundengleis Güterwagen befinden, die zurückgegeben werden müssen.
Beachten Sie, dass Güterzüge, die von einer Elektrolokomotive betrieben werden, nur auf dem Hauptgleis rangieren können. An Bahnhöfen, an denen außergleisiges Rangieren stattfindet, steht eine Diesellokomotive am Standort bereit.
Rangier pläne
Bei Rangierplänen werden diese Pläne als regulärer Fahrplan gezeichnet. An den einzelnen Betriebsstätten, für die der Rangierplan gilt, muss jedoch mit Güterwagen rangiert werden.
Für diese Aufgaben steht an den einzelnen Einsatzorten eine Rangierlokomotive bereit, oder die Lokomotive wird von einem nahegelegenen Bahnhof gefahren.
Da der Ausgangspunkt für den Betrieb die Ladung ist, bedeutet dies, dass offene Waggons mit loser Ladung entweder geleert oder beladen werden müssen. Die Frachtkarte in der Tasche auf der Wagenkarte folgt hier der Ladung.
Für Container und Anhänger gibt es etwas andere Regeln, da der Container oder Anhänger selbst die Ladung ist.